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波形护栏板的设计原则与风险路段识别

来源: | 作者: | 时间:2019-04-30 11:09:44

波形护栏板的设计原则与风险路段识别

1、 设计原则

坚持“以人为本、安全发展”的理念,以“完善设施、促进安全、保障畅通、提升效率”为目标,按照“安全、有效、经济、实用的原则,增强工程的整体性和系统性,充分考虑实际情况和财力可能,区分轻重缓急,先行解决安全风险等级高的路段,最大限度降低交通事故损失,全面提升公路交通安全保障水平。通过交通标志提供准确及时的信息和引导,使道路使用者顺利快捷地抵达目的地,促进交通畅通和安全行车。

公路交通安全生命防护设施应结合路网与公路条件、环境条件进行总体设计。

交通安全设施之间、交通安全设施与公路主体工程和其他设施之间应互相协调、配合使用。

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2、 风险路段识别

(1)事故指标

指剔除酒驾、毒驾等事故数据后,2km 范围内 3 年发生过 1 起及以上死亡 3 人及以上的事故或 500m 范围内 3 年发生过 3 起及以上死亡事故。

(2)公路技术指标

1)单个急弯。指单个弯道的圆曲线半径 R 小于或等于表 1 所列圆曲线最小半径值,回头曲线的圆曲线半径 R 小于或等于表 2 所列圆曲线最小半径值,且视距小于表 4 所列最小停车视距值。

A:

设计速度(km/h) 40 30 20

圆曲线最小半径(m) 60 30 15

最小停车视距(m) 40 30 20

圆曲线间最小距离(m) 80 60 40

B:

主线设计速度(km/h) 40 30 20

回头曲线设计速度(km/h) 35 30 25 20

圆曲线最小半径(m) 40 30 20 15

回头曲线间最小距离(m) 200 150 100

2)连续急弯。指连续有三个或三个以上小于或等于表 A 所列最小半径值的圆曲线,且各圆曲线间的距离小于表 A 所列圆曲线间最小距离;或连续有两个及两个以上圆曲线半径小于或等于表 B所列圆曲线最小半径值的回头曲线,且由一个回头曲线的终点至下一个回头曲线的起点.


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